丰田皇冠3GR

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公路和电力运输
高速汽车行业应用第2号
3月222010
丰田Crown 3 GRFE发动机的结构特点和原理
江浩峰
(南京211188,南京交通职业学院汽车工程系)
摘要:丰田皇冠3GR-FE描述了发动机缸体,气缸盖,气门机构,进气歧管和其他部件。
总结了发动机结构特点,发动机燃油喷射控制,点火正时控制和vvT - i双控制工作。
该原则总结了这些优点。
关键词:汽车。3GR-FE电机。燃油喷射控制VVT-i控制点火正时控制
中图分类号:U464.1文献标识码:B项目编号:1671至2668年(2010年)O2 OO22-O5
丰田在1955年1月1日在日本发动机座1.1下的第一代表冠。
该系列现在是第12代车型。2005年,中国的3G-FE发动机采用铝压铸缸
天津一汽丰田开始生产。
所有新的国产皇冠均配备轻量3.0L,水套将安装在水套中,以优化气缸壁温。
另一方面,等级,具有自动变速器6速度中间和VVT-i的发动机由气缸壁的下部一体化可以保持适当的温度,以降低烧成
采用FR平台(前后牵引)可减少机油的平稳处理和粘度,并减少摩擦。气缸衬里有一个倒钩,它会增加
驱动力是不拘一格的。
冷却剂的接触面积改善了冷却性能。
科罗纳
图1显示了3GR-FE发动机的气缸体。
13 GR - FE发动机的结构特点
1.2气缸盖
新皇冠为3.0升为了简化气缸盖的结构中使用的凸轮轴帧的,它配备有六缸,双气缸EFI。其中一个引擎
24阀3GR-FE发动机(双VVT-i)的最大输出的技术亮点,使用垂直进,以提高进气效率。
它为170 kW,6200 r / min,最大扭矩为300 N?M,其喷油器安装在气缸盖上。
4400转/分钟,压缩比10.5,气缸直径×行程87.5,废气排放减少。
进气和排气凸轮轴
Mm×83.0毫米。
该发动机采用丰田的旗舰轴承盖制成。
它反映了丰田最高规格的先进技术。
左侧原料的结构如图2所示。
4结论
当水温传感器正常运行时,发动机过热。
随着发动机温度升高,发动机转速降至其正常值。
速度
然而,当水温传感器发送错误的低温信号时,这是正常的。
与加热条件相比,发动机转速,燃油消耗,CO和HC排放
发动机温度/℃
增加,排放不会减少。
图6温度信号对HC排放的影响
当发动机变暖时,如果水温传感器有缺陷,则将其发送到燃油喷射。
伪温度信号模块配备丰田5S发动机蒸汽。

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