通过萧山机场可以缩短通关后CDM系统的等待时间

作者:admin 来源:互联网 点击数: 发布时间:2019年01月31日
“中国民航报”,中国的通信网络赵瑜财评民航通讯员许如垒报告:杭州机场正式CDM系统(即,确定系统的联合意图间隙)和未来的收盘接近该开在飞行中等待的乘客。
杭州机场也是中国第三个机场使用毗邻虹桥机场和浦东机场的CDM。
如何提高旅客的满意度,飞行重量是如何提高航班正常性和运行质量提高的时候。
杭州机场,集思广益一系列措施,提高服务质量,积极研究,正式启动。
对策1:整合到CDM家庭,减少乘客的等待时间。
CDM是Collaborative DecisionMaking的缩写。这是多个基于交换和信息资源(空中交通管制,机场,企业等)的交换剂的共同经营的理念。
使用CDM系统之前,杭州机场生产指挥中心将组织乘客按照预定出发时间和维护计划。在航班完全关闭后,机组人员可以要求从塔楼起飞。
这些程序中,流量控制或在感兴趣的机场流动方向流量控制的情况下,乘客登机允许后,漫长的等待。
CDM是在延迟释放和离港航班时间退出时间的计算发现,飞机已经大大减少地面上的等待时间,关上了门后。
从统计数据:
措施2:促进联合管理和及时的信息交流。
为了确保信息畅通,积极推进机场单位,杭州航空安全被分配到AOC合作室,维修,保安,地面服务和空中交通控制等安全股四厦门航空,中国东方航空,延绳钓等三家航空公司成立于。
为了提高合作的质量,从今年开始,董事的董事会,在每天的联合操作中遇到一天举行过程中的操作过程中遇到的一个会议上,飞行操作的状态保修保障和飞行问题难。解释并协调解决方案。
指挥中心还使用了“OBC”,“秋天或飞”的软件,实现贴,AOC以打击支持和机场控制室“大脑信息”乘客联合指挥战略的各种信息之间的互动,航空企业,为客户提供准确,及时的航班信息安全部队和支持信息,最大限度的信息交流。
措施3:拖动新策略以节省桥梁并提高乘客满意度。
杭州机场现有109个停车位和49座桥梁。每天往返该国的航班约有600个航班。
随着航班数量的增加,桥梁的实际数量和桥率的增加之间的矛盾日益突出。
要利用桥最大的自由时间上的优势,以提高速度和飞行保障桥梁的使用效率,飞行部在晚上出发的时间分析飞行条件,整合一些机场的运营经验决定的我做到了牵引桥这一计划的飞机,这通常不能移动,弥补缺乏的首次飞行和夜间飞行的走廊,以提高票价的桥梁,可以提高旅客和航空公司服务的满意度。
“拖桥”是杭州机场提高桥梁速度的重要手段。当牵引桥,第一次飞行,长途飞行,飞行后的行程出发速度有了很大的提高,已经很好地与航空公司接收。
杭州机场目前平均每天有6架牵引机。

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